派克液压密封件样本诚信企业推荐

正确选用液压密封件，通过液压系统分析，明确液压系统的工作要求是关键。第yi道密封称为系统主密封，主密封承受系统压力。第二道密封称为系统副密封，在正常工作情况下，副密封不承受压力或只承受很低的压力。系统主密封的润滑性能应该比较好，应该能允许一定厚度的油膜通过，保证在高压工况下仍有较低的摩擦磨损。系统副密封的低压密封性能应该比较好，能挡住通过系统主密封的油膜，保证外泄漏为零。二、唇形密封件U形密封圈：U形密封圈的密封性能较好，但单独使用是易翻滚，U形密封圈摩擦阻力较大并随工作压力的升高而增大。副密封的压力很低或没有压力，即使润滑不好，摩擦磨损仍很低。系统主密封还应具有较强的回油能力，带出的油膜能在活塞杆回程时被重新泵回系统内部，维持动态平衡，防止系统背压的形成。密封系统主密封和副密封通过其分工，即主密封在比较理想的润滑状态下将系统的压力降下来，副密封在低压或无压力的状况下实现对外部的零泄漏，同时实现低摩擦、低磨损。 密封系统实现低摩擦和零泄漏，关键在于选择恰当的元件作主密封和副密封。如果是随意把两个元件串联起来组成密封系统，起不到预期的效果，并有“fu作用”---- 即背压的形成，性能可能还不如使用单个密封件。

如何防止液压油缸密封件***?

1、密封件储藏保管时，应使密封件装入密封的聚四氟乙烯等防潮袋内，并作好存放日期等记录，然后存放在阴暗处，避免高温或阳光直射等储藏保管不善加速密封件的老化而造成泄漏。

2、由于加工及装配等原因，相对运动偶合面之间须留有适宜的间隙——密封间隙。生产实践经验表明，液压缸相对运动偶合面通常采用H8/f8或H9/f9的间隙配合，能很大限度地延长液压缸的使用寿命以及很大限度地减少液压密封件的泄漏。

3、安装液压油缸密封件的零件，如缸筒、导向套、活塞和活塞杆等零件的端部应有15~ 30度的光滑引入角以利密封件的装入。安装密封件时。如密封件需通过外螺纹或退刀槽，应在它们各自的部位套上专用套筒。外泄漏主要指液压油从系统内部***到外界环境中：内***是指由于系统高低压侧压力差存在以及密封件失效等原因，使液压油在系统内部由高压侧流向低压侧。也可以在设计上使外螺纹和退刀槽的直径小于密封件的内径等;如密封件需通过内螺纹表面或孔洞时，可使内螺纹的内径或孔洞处的内径大于密封件的外径或在孔洞处加工倒角等。同时为了减少密封件的装配阻力，应在其装入部位涂敷锂皂基润滑脂或液压工作油等，尽量避免密封件产生过大的拉伸等塑性变形和损伤。避免或减轻密封件的泄漏。